6月1日8时31分，在国铁南昌局福州车辆段库检车间临修库，作陪天车行走、起吊“叮铃铃”的警示声，两条新鲜轮对吊运到功课地点，杨酉武查对完故障单、轮对卡，行将进行一场“换脚手术”。

2026年6月1日，杨酉武在吊运轮对。郑则民 摄

轮对是游客列车的“双脚”，承载着全车分量，勾通列车高速运行，是关连游客安全的进军部件。过程万古候运行，轮对会产生损耗，出现踏面擦伤、轴承异响等病患，轻则影响游客搭车舒闭幕，重则形排列车脱轨。这时就需要作念“换脚手术”，舍弃安全隐患。

本年44岁的杨酉武，是库辆抽象工班的工长，从事“换脚手术”职责有25年。在他的指导下，工班每月更换轮对40多条。跟着游客列车开行密度逐步增大，轮对损耗加重，“换脚手术”也愈加粗拙，最多时一天更换8条轮对。

8时36分，“换脚手术”线路启动，功课东说念主员单干明确、合作看法，有东说念主打好止轮器，作念好防溜步调；有东说念主对车辆进行关门排风，确保制动缓解到位；有东说念主拆卸电气承接件，系结、吊置好轴报传感器......

2026年6月1日，杜旭捷使用风动扳手松卸螺母。郑则民 摄

“今天更换PW型转向架轮对，杜旭捷小心好半圆箍拆装处所”，在杨酉武的领导下，杜旭捷坐在故障轮对侧面地上，一手提刮风动扳手瞄准螺栓底部螺母，另一手持紧扳手卡住螺栓头部。没霎时，杜旭捷便打松了16条固定螺栓，卸下半圆箍，标记拆装处所，更换新螺栓......

8时52分，2026最新赛程两台架车机吊置到位，“启动架车”，杨酉武一声呼喊，车体平静飞腾。“高度充足，罢手架车，安放铁马，推出轮对”，追随杨酉武指挥，故障轮对很快推出来了。

“拆卸还算容易，便是相比费膂力，安装轮对才是要道，每条轮对与周围其他配件的错误要适合技能圭臬，有些错误差甚而弗成朝上1mm，要是对位不准，就会影响后续安装，再行对位就要更虚耗时候。”谈起换轮功课的体验，杜旭捷深有感叹。

2026年6月1日，功课东说念主员进行轮对对位。郑则民 摄

轮对对位，杨酉武有“妙招”。只听轻细一声“哐”，他鼓动新轮与旧轮靠皆比对，再双手紧持撬棍微调角度、校准间距，跟着铁马除掉、架车机下落，轮对更换完成，错误达到圭臬。安安装件时，杜旭捷按次拼装半圆箍，紧固螺栓，查对扭力，涂抹螺纹胶。风动扳手发出的“咔嗒、咔嗒”声，与功课小锤“咚、咚、咚”的敲击声搀和在全部，好似奏响一曲交响乐。

9时23分，电气承接件安装到位，轮对“神经”复原承接。过程50多分钟的勤勉，“换脚手术”顺利完成。看着两条泛着金属后光的新轮对，杨酉武摘下沾满油渍的手套世界杯比分，用手轻擦面颊上的汗，回身干预下一场“换脚手术”中去了。（工东说念主日报客户端记者 陈骁 通信员 杜旭捷 郑则民）